終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,

之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

端午連假是交通部長賀陳旦上任以來第一個連續假期,賀陳旦昨(九)日與行政院長林全視察高公局行控中心時表示,端午連假國道有三項考驗,分別為夜間肇事率是否增加、夜間維持收費車流量有無移轉到白天、國道客運優惠是否吸引民眾搭乘大眾運輸。

賀陳旦表示,端午連假首日夜間肇事件數與去年相同一樣,不過因車流量增加所以夜間時段的國道肇事率沒有增加。至於車流量是否轉移到白天,進而導致白天國道更壅塞,高公局預估昨日全日車流約兩百六十二萬輛次,較去年同期兩百四十七萬約增加六%;不過從今年初至今,國道車流量較去年大約成長八%左右,可見昨日夜間車流並無明顯轉移至白天。

國道客運降價是否能吸引民眾搭乘大眾運輸,賀陳旦表示,這部分宣傳時間的確比賣票時間晚,更有民眾不知道有優惠,這部分還需要再加強。

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中央社





2016年6月11日週六 台北標準時間下午4時26分





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作者/平凡人

最近常常在新聞節目 ,看到一幕又一幕的:交通事故即時畫面。最初覺得相當震撼。但持續觀察,現在幾乎是每一家電視新聞台必播,往往佔據了新聞內容相當高的比重。雖然畫面都有霧化處理,或是打馬賽克。但還是屢屢讓人看了心驚膽跳甚至噁心。雖說,媒體有報導事件的責任…甚或說"民眾也有知的權利"。但我相信大部份的人並不想 :知道太細節,更不願看到血淋淋的鏡頭。

一窩蜂將這些灑狗血鏡頭呈獻給人民,這樣我們的交通會改善多少實在令人懷疑。個人認為,也許有一些警示效果。但,恐怕只是對"會看(聽)新聞的人"有作用。對那些累犯"酒駕、我行我素、超速不遵守交通規則的人"呢? 恐怕是毫無意義。是言者諄諄、聽者藐藐。

我們先檢視幾項交通最令人氣憤的行為 :

一 : 任意變換車道不打方向燈。據網路民調,這是頭號最令人痛恨的不良習慣。也造成太多意外,小者車輛擦傷大至奪人性命。處在一台不打燈號車輛的後面,見前方忽然減速或是跨線行駛,只能去"猜"他(她)接下來要怎麼開。

二 : 在快車道或高速公路內車道龜速慢行。這點大家一定也相當反感。眼看前方無車但他卻慢吞吞散步,任憑你按壞喇叭他就是老神在在毫不為所動!也許有人認為沒關係。只要自己變換車道就好。大部份人通常是如此因應。但如果只有單線車道或是無法改道呢?恐怕就在後頭等到天荒地老。

三 : 機車未至待轉區直接左轉。很多路口意外就是這樣發生。常常造成嚴重的傷亡。因為這樣通常都是對撞。還有很多機車為了貪圖方便常常貼在待轉汽車的左側。在汽車轉彎時強行切入,此時汽車是很容易看不見"左後方居然有機車"的。如果路口有自動違規取締系統。他被罰一兩次以後應該就會收斂啦。

四,搶黃燈、闖紅燈。筆者不再贅述它的嚴重性了。它早已是全民公敵 !

五 : 超速、逼車、蛇行危險駕駛。很多人對自己的駕駛技術很有自信。但是我們在路上要防範的,不正是以上不良行車習慣所帶來的突發危險嗎?對自己有信心,可是對別人"寧可沒信心"…以最保守方式因應突發狀況實是"安全駛得萬年車"的不二法門。

還有併排停車…太多違規我不再一一列舉。在此以個人駕駛三十年經驗和觀察。謹提出以下幾點建議給政府相關單位參考 :

一 : 首先在各重要路口廣設"超速暨闖紅燈、超越停止線"自動拍照取締系統。補充說明: 目前車輛停等紅燈時、超線的情形相當嚴重、常常讓過馬路的行人險象環生。我認為多編列預算以科技防範違規最有效率而且更可彌補警力的不足!君不見,上下班汽機車直接闖紅燈而路口操控燈號的義交無感 ! 他們也只能無感、聳聳肩。

二 : 每年分梯次規定駕駛人必須回鍋接受若干小時道安講習。不侷限於被記點的駕駛人。
這點要實施難度恐怕較高、可能得經過立法相關多方討論才可能通過。但我仍極力呼籲政府強力推行 ! 當初強力規定騎車戴安全帽不也終究讓人民養成習慣?大幅降低死亡率 ! 但是最近不戴安全帽的現象似乎又越來越多 ! 一個可以保護大眾生命的政策就要勇敢的進行。相信只要是對的,人民終究會支持的 !

三 : 治亂世用重典。觀察我們現在的警察實在很辛苦。既要維護治安又要維持交通還要開立罰單、處理交通事故,常常一人身兼數職。在此建議政府研究設置專門管理交通的"交通警察"讓交通警察名符其實。也許現在有類似的交通隊之類編制。但我認為要擴編還要更強化它的功能,讓他們更專業。對於違規者依其情節輕重予以累進的重罰,嚴重累犯者甚至當場扣車收押。有的人是錢多不怕罰 ! 交通安全在民主時代其實還是不能太講人權…你對危險駕駛講人權、開出罰單下一刻他再撞死人! 容我說的刺骨 ! 但這都是時有所聞的啊 !

最後再次呼籲政府交通部門 : 為了人民安全不要怕得罪少數的權貴。該做的、對的政策就去推動 ! 相信最終沉默的大多數都會支持的 !

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